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Cr\u00edtico da chamada economia do compartilhamento, autor brit\u00e2nico-canadense destrincha em livro o lado ruim de empresas como Uber e Airbnb<\/p>\n
Na Carta Capital – Um dos maiores estudiosos (e cr\u00edticos) dos problemas causados por empresas baseadas no Vale do Sil\u00edcio, o brit\u00e2nico-canadense Tom Slee tem dedicado especial aten\u00e7\u00e3o \u00e0quelas da chamada “economia do compartilhamento”, como Uber e Airbnb.<\/p>\n
No Brasil, ap\u00f3s protagonizarem diversos duelos jur\u00eddicos e ret\u00f3ricos contra taxistas, a atua\u00e7\u00e3o da Uber e da Cabify ser\u00e3o analisadas pelo Senado Federal, cujo objetivo \u00e9 regulamentar os pol\u00eamicos aplicativos de transporte individual pago. Entre as mudan\u00e7as propostas est\u00e3o o estabelecimento de vistorias peri\u00f3dicas nos ve\u00edculos e a ado\u00e7\u00e3o de uma licen\u00e7a espec\u00edfica para o ve\u00edculo rodar. <\/p>\n
No Brasil, estima-se que existam 500 mil motoristas de Uber em atividade, dez vezes mais do que o n\u00famero registrado em outubro do ano passado. Ao menos 17 milh\u00f5es de brasileiros utilizam o app mensamente. <\/p>\n
No rec\u00e9m-publicado no Brasil Uberiza\u00e7\u00e3o: a nova onda do trabalho precarizado (Editora Elefante), Slee explora como a bilion\u00e1ria plataforma de “caronas” evita o pagamento de impostos e sua contraparte de alugu\u00e9is de temporada atua na gentrifica\u00e7\u00e3o de algumas cidades, tornando mais rent\u00e1vel para os propriet\u00e1rios cederem casas e quartos para turistas do que para residentes, encarecendo o aluguel de forma geral. <\/p>\n
Com uma longa carreira na ind\u00fastria de softwares, Slee tem PhD em qu\u00edmica te\u00f3rica e p\u00f3s-doutorados pelas universidades de Oxford e Waterloo. Confira a entrevista:<\/p>\n
CartaCapital: A chamada “economia do compartilhamento” come\u00e7ou com grandes promessas, como uma maior equidade e sustentabilidade. Por outro lado, seu livro explora uma outra face de empresas como Uber ou Airbnb. Na sua vis\u00e3o, quais s\u00e3o as principais limita\u00e7\u00f5es das empresas que atuam na economia do compartilhamento?
\nTom Slee: Sim, as promessas pareciam \u00f3timas. Usar a Internet para promover o servi\u00e7o peer-to-peer – pessoas colaborando umas com as outras, como uma alternativa a confiar em corpora\u00e7\u00f5es para que elas cuidem de nossas necessidades – soava como uma proposta interessante para pessoas como eu, que se identificam com a esquerda. E a promessa de sustentabilidade por meio do uso de ativos sub-utilizados (como carros) tamb\u00e9m \u00e9 emocionante.<\/p>\n
Mas, a cada sucesso da ind\u00fastria da economia do compartilhamento, (principalmente taxis e aluguel de quartos desocupados) vemos a ascens\u00e3o \u00e0 proemin\u00eancia de uma nova empresa global (Uber e Airbnb). Elas utilizaram suas plataformas na internet, mas tamb\u00e9m as utilizaram para evitar serem responsabilizadas e para empurrar os custos do neg\u00f3cio para os usu\u00e1rios da plataforma e para a comunidade onde operam, evitando o pagamento de impostos.<\/p>\n
Em vez de promover a igualdade, muitas empresas da economia compartilhada est\u00e3o promovendo uma forma desprotegida e vulner\u00e1vel de trabalho mal remunerado, e as promessas de sustentabilidade acabaram se revelando vazias.<\/p>\n
CC: Voc\u00ea escreveu que a economia compartilhada prosperou ao desregular \u00e1reas de nossa vida cotidiana antes protegidas pela legisla\u00e7\u00e3o. Por que \u00e9 t\u00e3o dif\u00edcil para os governos locais barrarem o avan\u00e7o sem limites de empresas como a Uber e o Airbnb?
\nTS: No mundo das ideias, Uber e Airbnb foram muito bem-sucedidas em se auto-promoverem como uma quebra com o passado: elas s\u00e3o o futuro inevit\u00e1vel, ent\u00e3o, governos que tentam restringi-las est\u00e3o tapando o sol com a peneira, como se diz.<\/p>\n
Do ponto de vista pr\u00e1tico, \u00e9 dif\u00edcil barrar o Airbnb quando voc\u00ea n\u00e3o sabe onde os anfitri\u00f5es vivem, ou, no caso da Uber, quem s\u00e3o os motoristas – neste caso, isso se torna ainda mais dif\u00edcil quando a Uber usa o seu programa \u201cGreyball\u201d para evitar que autoridades usem o aplicativo, como foi feito em algumas cidades.<\/p>\n
Por fim, a economia compartilhada tem utilizado suas plataformas para arregimentar uma s\u00f3lida base de apoio onde operam, e tem gastado bastante dinheiro no bom e velho lobby, ent\u00e3o ela \u00e9 tamb\u00e9m politicamente eficaz. <\/p>\n
Apesar desses desafios, acredito que muitas cidades e governos est\u00e3o se tornando mais confiantes para desafiar as empresas da economia compartilhada. Eles est\u00e3o aprendendo um com o outro, e observando o que acontece no resto do mundo.<\/p>\n
Muitas cidades est\u00e3o se empoderando para dizer: \u201ctemos leis trabalhistas, de zoneamento comunit\u00e1rio, leis antidiscrimina\u00e7\u00e3o, leis antidumping e regras fiscais: se voc\u00ea quiser fazer neg\u00f3cios aqui, voc\u00ea precisa segui-las. Voc\u00ea est\u00e1 em uma plataforma online, mas as regras ainda se aplicam\u201d.<\/p>\n
CC: No Brasil, assim como em outros pa\u00edses, a chegada da Uber causou muita ansiedade e protestos por parte dos taxistas. O servi\u00e7o foi banido em algumas cidades, mas, na maioria dos casos, os motoristas simplesmente continuaram dirigindo, apesar da legisla\u00e7\u00e3o. Agora, o Brasil est\u00e1 atravessando uma crise econ\u00f4mica e h\u00e1 milh\u00f5es de desempregados. Assim, muitos passaram a trabalhar como Uber para ganhar algum dinheiro, mas muitos precisam passar por uma jornada exaustiva apenas para cobrir os custos e s\u00e3o obrigadas a aceitar as exig\u00eancias feitas pela empresa. Ao mesmo tempo, muitos clientes est\u00e3o satisfeitos com a Uber e consideram as reclama\u00e7\u00f5es dos taxistas como uma resist\u00eancia \u00e0 mudan\u00e7a. O que voc\u00ea diria a elas?
\nTS: N\u00e3o conhe\u00e7o bem a situa\u00e7\u00e3o brasileira e n\u00e3o gostaria de falar sobre essa situa\u00e7\u00e3o espec\u00edfica: deixo as an\u00e1lises para os brasileiros.<\/p>\n
Mas esses argumentos remontam ao in\u00edcio do movimento trabalhista: claro que as pessoas v\u00e3o fazer o que precisam fazer quando est\u00e3o em dificuldade, mas isso n\u00e3o torna aceit\u00e1vel o desmonte das prote\u00e7\u00f5es ao trabalhador. Acredito que a economia compartilhada seja semelhante ao trabalho feminino no passado, antes da equidade salarial: em muitos pa\u00edses havia uma leitura de que empregos femininos n\u00e3o eram empregos de verdade e que muitas mulheres estavam satisfeitas em trabalhar por baixos sal\u00e1rios.<\/p>\n
Com o tempo, por\u00e9m, homens e mulheres venceram a discuss\u00e3o de que todos os empregos devem ter padr\u00f5es b\u00e1sicos de igualdade, e que esses direitos precisam ser obtidos pela sociedade como um todo, e n\u00e3o apenas individualmente. Algumas empresas da economia compartilhada tentam dizer que os empregos disponibilizados em suas plataformas s\u00e3o casuais – n\u00e3o um emprego de verdade – mas est\u00e3o sendo criticadas por isso.<\/p>\n
Quando a Uber utiliza programas de aluguel de carros para afundar seus motoristas em d\u00edvidas, ou quando a Airbnb destroi comunidades ao expulsar residentes e tornar seus lares em vagas para hospedagem, torna-se uma quest\u00e3o de justi\u00e7a combater essas companhias. <\/p>\n
Uber no Brasil: 500 mil motoristas e 17 milh\u00f5es de usu\u00e1rios<\/p>\n
CC: Voc\u00ea tamb\u00e9m aponta que n\u00e3o foi a tecnologia ou a efici\u00eancia que tornaram servi\u00e7os como Uber ou o Airbnb bem sucedidos. Na verdade, essas companhias obt\u00eam o sucesso bancando pre\u00e7os baixos e evitando o pagamento de impostos. Pode explicar melhor essa ideia?
\nTS: Vamos olhar para os impostos. No Brasil, a Uber n\u00e3o paga impostos porque eles n\u00e3o ganham dinheiro. Se voc\u00ea pega um Uber no Brasil, seu pagamento vai direto para uma subsidi\u00e1ria na Holanda chamada Uber BV. Voc\u00ea poderia pensar que a Uber BV paga impostos porque est\u00e1 coletando dinheiro de transa\u00e7\u00f5es no mundo todo, mas ela paga uma quantia quase igual de dinheiro para outra subsidi\u00e1ria (Uber International) como uma \u201ctaxa de licen\u00e7a\u201d pelo uso do software, o que significa que n\u00e3o lucra.<\/p>\n
E na Holanda, n\u00e3o se deduz impostos de taxas de licen\u00e7a, ou seja, a Uber International tamb\u00e9m n\u00e3o paga impostos. H\u00e1 outros passos, mas essa \u00e9 basicamente a estrat\u00e9gia. Airbnb faz algo bem parecido, assim como o Google, a Apple e a Amazon. Ao evitar contribuir em pa\u00edses onde opera, acho que essas companhias mostram sua verdadeira face, que n\u00e3o \u00e9 nada bonita. <\/p>\n
H\u00e1 outros custos de neg\u00f3cios que as empresas da economia compartilhada evitam: Uber n\u00e3o pagam benef\u00edcios trabalhistas ou impostos sobre os sal\u00e1rios dos motoristas, eles empurram custos de seguros para seus motoristas, em muitos lugares evitam oferecer acessibilidade para pessos com defici\u00eancia e argumentam que regras de n\u00e3o-discrimina\u00e7\u00e3o n\u00e3o valem para eles.<\/p>\n
A tecnologia \u00e9 atrativa, mas essas cenas de bastidores dos neg\u00f3cios s\u00e3o o que os tornam poss\u00edvel. E, mesmo assim, a Uber est\u00e1 perdendo bilh\u00f5es de d\u00f3lares por ano.<\/p>\n
CC: Na sua opini\u00e3o, \u00e9 poss\u00edvel resistir \u00e0 “uberiza\u00e7\u00e3o da vida”? Em outras palavras, \u00e9 poss\u00edvel, como sociedade, lutar contra a economia compartilhada como ela \u00e9 hoje? Como?
\nTS: Sim, acredito que \u00e9 totalmente poss\u00edvel. Na verdade, muitas empresas da economia compartilhada n\u00e3o foram muito bem sucedidas: setores como servi\u00e7os dom\u00e9sticos, entregas e empr\u00e9stimos pessoais passaram por dificuldades ou reverteram a estrat\u00e9gia para um neg\u00f3cio mais convencional. Ou seja, estamos longe de isso ser um futuro inevit\u00e1vel. <\/p>\n
A Uber, particularmente, est\u00e1 perdendo muito dinheiro. Est\u00e1 come\u00e7ando a parecer que os pre\u00e7os baixos e a conveni\u00eancia de uma corrida de Uber s\u00f3 existe porque tais corridas s\u00e3o subsidiadas com os bilh\u00f5es de d\u00f3lares que a companhia ganhou. Ser\u00e1 que a Uber vai conseguir manter sua popularidade quando precisar lucrar?<\/p>\n
Para mim, isso parece improv\u00e1vel. E as cidades que tem sido mais afetadas pela presen\u00e7a ostensiva do Airbnb come\u00e7aram a reagir de maneira mais eficaz. As cidades est\u00e3o aprendendo umas com as outras, e acredito que v\u00e3o se tornar mais inteligentes nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n
O lado ruim do compartilhamento est\u00e1 se tornando claro, e, com a ajuda de sindicatos e organiza\u00e7\u00f5es progressistas, governos do mundo todo est\u00e3o percebendo que eles podem exigir uma presta\u00e7\u00e3o de contas: que \u00e9 ok esperar que as empresas da economia compartilhada se comportem de maneira respons\u00e1vel.<\/p>\n
Por exemplo, que elas previnam discrimina\u00e7\u00f5es raciais em suas plataformas, ofere\u00e7am mais servi\u00e7os para pessoas com defici\u00eancia, responsabilizem-se pelos impactos na comunidade, entre outros.<\/p>\n
Os debates est\u00e3o acontecendo de maneira diferente em diferentes setores, mas em todos eles os cidad\u00e3os t\u00eam a habilidade e o direto de exigir que as companhias americanas respeitem as leis de outros pa\u00edses, e n\u00e3o agir como um americano que se comporta mal em outros pa\u00edses, esperando que na\u00e7\u00f5es do mundo todo se adequem a ele.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cr\u00edtico da chamada economia do compartilhamento, autor brit\u00e2nico-canadense destrincha em livro o lado ruim de empresas como Uber e Airbnb Na Carta Capital – Um dos maiores estudiosos (e cr\u00edticos) dos problemas causados por empresas baseadas no Vale do Sil\u00edcio, o brit\u00e2nico-canadense Tom Slee tem dedicado especial aten\u00e7\u00e3o \u00e0quelas da chamada “economia do compartilhamento”, como…Continue a leitura