{"id":25343,"date":"2019-12-06T12:11:03","date_gmt":"2019-12-06T16:11:03","guid":{"rendered":"http:\/\/blogdalucianaoliveira.com.br\/blog\/?p=25343"},"modified":"2019-12-06T12:11:15","modified_gmt":"2019-12-06T16:11:15","slug":"uber-registra-quase-6-mil-denuncias-de-abuso-sexual-em-dois-anos-nos-eua","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blogdalucianaoliveira.com.br\/blog\/2019\/12\/06\/uber-registra-quase-6-mil-denuncias-de-abuso-sexual-em-dois-anos-nos-eua\/","title":{"rendered":"Uber registra quase 6 mil den\u00fancias de abuso sexual em dois anos nos EUA"},"content":{"rendered":"\n
\"Uber<\/figure>\n\n\n\n

A companhia Uber, que opera o aplicativo mundial de transportes, registrou quase 6 mil den\u00fancias de abuso sexual apenas nos Estados Unidos em 2017 e 2018. No mesmo per\u00edodo, 19 pessoas foram mortas e 107 perderam a vida em acidentes de tr\u00e2nsito durante viagens da empresa.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Na BBC – As informa\u00e7\u00f5es foram divulgadas pela pr\u00f3pria empresa em um relat\u00f3rio no qual afirma que a transpar\u00eancia faz parte de seu compromisso para “aumentar a seguran\u00e7a do Uber e da ind\u00fastria como um todo”.<\/p>\n\n\n\n

O n\u00famero absoluto de den\u00fancias registradas de abuso sexual cresceu no ano passado em rela\u00e7\u00e3o a 2017 (de 2.936 para 3.045), mas a propor\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao total de viagens caiu 16% no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o Uber, a redu\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode ser vista como uma tend\u00eancia de queda, e a divulga\u00e7\u00e3o do relat\u00f3rio pode, inclusive, levar a um aumento de registros no futuro.<\/p>\n\n\n\n

A empresa, que enfrenta um crescente escrut\u00ednio ao redor do mundo e recentemente perdeu sua licen\u00e7a para operar em Londres por causa de frequentes falhas de seguran\u00e7a, realizou mais de 45 viagens por segundo nos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Motoristas s\u00e3o 54% dos acusados<\/h2>\n\n\n\n

O relat\u00f3rio aponta 5.981 registros de den\u00fancias em meio a 2,3 bilh\u00f5es de viagens ao longo dos dois anos. Pela legisla\u00e7\u00e3o brasileira, todos os casos seriam enquadrados como crimes de estupro.<\/p>\n\n\n\n

\"M\u00e3o
Image captionO Uber est\u00e1 no centro do debate sobre a economia colaborativa, tamb\u00e9m chamada de ‘economia do bico’<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Do total de notifica\u00e7\u00f5es, os passageiros representavam 45% dos acusados e os motoristas, 54%. Nos registros de den\u00fancias mais graves, envolvendo penetra\u00e7\u00e3o sexual sem consentimento, 99,4% das v\u00edtimas eram passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a empresa, a notifica\u00e7\u00e3o de um caso de abuso sexual n\u00e3o \u00e9 necessariamente feita pela v\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n

“Toda forma de transporte \u00e9 impactada por esses problemas. Por exemplo, o Departamento de Pol\u00edcia de Nova York registrou 1.125 acusa\u00e7\u00f5es de abuso sexual no sistema de transporte durante o mesmo per\u00edodo coberto nesse relat\u00f3rio”, escreveu a empresa.<\/p>\n\n\n\n

A seguran\u00e7a dos passageiros, envolvendo particularmente viol\u00eancia sexual, tem sido um grande desafio para o Uber e outras empresas do setor, como a americana Lyft e a chinesa Didi, que adquiriu recentemente a 99 no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil publicar voluntariamente um relat\u00f3rio que discute essas dif\u00edceis quest\u00f5es de seguran\u00e7a”, afirmou Tony West, chefe do departamento jur\u00eddico do Uber.<\/p>\n\n\n\n

“A maioria das empresas n\u00e3o fala sobre quest\u00f5es ligadas \u00e0 viol\u00eancia sexual porque arrisca atrair manchetes negativas na m\u00eddia e cr\u00edticas p\u00fablicas. Mas sentimos que \u00e9 o momento para uma nova abordagem.”<\/p>\n\n\n\n

\"Celular
Image captionUber pode perder licen\u00e7a para operar em Londres, em raz\u00e3o tamb\u00e9m de problemas frequentes de seguran\u00e7a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Questionado pela BBC, o Uber afirmou n\u00e3o haver planos para divulgar dados relativos a outros pa\u00edses em que a empresa opera.<\/p>\n\n\n\n

Mortes e acidentes fatais<\/h2>\n\n\n\n

Segundo o relat\u00f3rio da empresa, 19 pessoas foram mortas em casos envolvendo pelo menos uma pessoa ligada a uma viagem de Uber. Oito delas eram passageiros e 7 eram motoristas.<\/p>\n\n\n\n

“Isso significa que a parte acusada (da morte) n\u00e3o era necessariamente a parte que usava a plataforma do Uber. Na verdade, em muitos incidentes fatais registrados no Uber, os acusados eram terceiros”, diz o documento.<\/p>\n\n\n\n

A propor\u00e7\u00e3o dessas mortes \u00e9 de 0.000001% do total de viagens realizadas pela empresa.<\/p>\n\n\n\n

O Uber registrou tamb\u00e9m 107 mortes em 97 acidentes ligados ao uso do aplicativo. A cada 10 v\u00edtimas, 2 eram motoristas e 2, passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Um ter\u00e7o dos acidentes fatais envolveu pedestres.<\/p>\n\n\n\n

A taxa de 0.57 fatalidade por 100 milh\u00f5es de viagens em 2018 representa metade da taxa de mortes de tr\u00e2nsito nos Estados Unidos naquele per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

\"Presentational<\/figure>\n\n\n\n

An\u00e1lise de Dave Lee, rep\u00f3rter de tecnologia da BBC nos Estados Unidos<\/h2>\n\n\n\n

Este \u00e9 um relat\u00f3rio extremamente significativo<\/a> que, pela primeira vez, detalha at\u00e9 que ponto a chamada “economia colaborativa” coloca as pessoas em perigo.<\/p>\n\n\n\n

O Uber descreve a reuni\u00e3o de dados como um projeto complexo que durou dois anos, com grande parte do tempo gasto na auditoria dos dados para garantir precis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Registre-se que, sabendo que provocaria manchetes negativas, a empresa optou por liberar esses dados voluntariamente.<\/p>\n\n\n\n

\"Logo
Image captionO Uber j\u00e1 est\u00e1 h\u00e1 dez anos no mercado e continua perdendo dinheiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E se comprometeu a divulgar o relat\u00f3rio a cada dois anos.<\/p>\n\n\n\n

Agora que o Uber provou que pode produzir esses dados de forma diger\u00edvel, deve continuar fazendo isso em intervalos regulares e, eventualmente, para todos os seus mercados ao redor do mundo.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 uma tarefa f\u00e1cil, mas a empresa pode arcar com isso.<\/p>\n\n\n\n

Uma publica\u00e7\u00e3o cont\u00ednua do relat\u00f3rio traria foco e urg\u00eancia: o hist\u00f3rico de seguran\u00e7a da Uber est\u00e1 melhorando ou piorando? Por que poderia ser isso? Algumas regi\u00f5es s\u00e3o mais seguras que outras? O que podemos aprender?<\/p>\n\n\n\n

A aten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m deve se voltar para as outras empresas desse setor. A Lyft \u2014 que est\u00e1 enfrentando uma a\u00e7\u00e3o por agress\u00e3o sexual iniciada nesta semana \u2014 n\u00e3o tem desculpas agora que seu maior rival agiu.<\/p>\n\n\n\n

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