{"id":28989,"date":"2020-06-28T17:45:40","date_gmt":"2020-06-28T21:45:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogdalucianaoliveira.com.br\/blog\/?p=28989"},"modified":"2020-06-28T17:45:44","modified_gmt":"2020-06-28T21:45:44","slug":"afa-de-integrar-amazonia-levou-a-desmatamento-e-morte-de-indios","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blogdalucianaoliveira.com.br\/blog\/2020\/06\/28\/afa-de-integrar-amazonia-levou-a-desmatamento-e-morte-de-indios\/","title":{"rendered":"Af\u00e3 de integrar Amaz\u00f4nia levou a desmatamento e morte de \u00edndios"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Regime militar abriu estradas, construiu usinas e estimulou projetos de coloniza\u00e7\u00e3o, mas desempenho socioecon\u00f4mico na regi\u00e3o foi no geral p\u00edfio<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Fabiano Maisonnav<\/a><\/strong>e, na FSP<\/p>\n\n\n\n

Sob o lema nacionalista de \u201cintegrar para n\u00e3o entregar\u201d, a ditadura transformou a Amaz\u00f4nia para sempre.

Rasgou a floresta com milhares de quil\u00f4metros de estrada, construiu hidrel\u00e9tricas e fomentou projetos agropecu\u00e1rios colonizadores.

No processo, causou a morte de alguns milhares de ind\u00edgenas e abriu caminho para o desmatamento ilegal e desordenado que perdura at\u00e9 hoje.

Era a \u00e9poca do \u201cBrasil Pot\u00eancia\u201d, e o regime tinha pressa em avan\u00e7ar sobre o que chamava de deserto verde. Em 1970, foi lan\u00e7ado o PIN (Programa de Integra\u00e7\u00e3o Nacional), que previa a constru\u00e7\u00e3o de rodovias e projetos de coloniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A rodovia Transamaz\u00f4nica (BR-230) estava no centro do projeto. Em meio a uma forte seca no Nordeste, a geopol\u00edtica militar havia encontrado na obra a solu\u00e7\u00e3o m\u00e1gica: \u201cTerras sem homens para homens sem terra\u201d.

Quatro anos mais tarde, o presidente Emilio M\u00e9dici inaugurava a estrada, com mais de 4.000 km entre L\u00e1brea (AM) e Cabedelo, no litoral da Para\u00edba. \u201cConquistar a imensa \u00e1rea verde e construir um grande e vigoroso pa\u00eds\u201d, anunciava a placa comemorativa.

A Amaz\u00f4nia n\u00e3o era desabitada, mas, para o regime, os \u201csilv\u00edcolas\u201d, termo empregado \u00e0 \u00e9poca, eram mero obst\u00e1culo ao progresso. Esse desprezo se traduziu em deslocamentos for\u00e7ados, doen\u00e7as, confrontos e genoc\u00eddio.

No caminho da Transamaz\u00f4nica, os assurinis, habitantes do M\u00e9dio Xingu, perderam quase metade da popula\u00e7\u00e3o, trag\u00e9dia comum a diversas etnias da Amaz\u00f4nia que at\u00e9 ent\u00e3o viviam em isolamento.

Essa mistura de coloniza\u00e7\u00e3o desordenada com atropelo aos povos ind\u00edgenas se repetiu na constru\u00e7\u00e3o de outras rodovias. \u00c9 o caso da BR-163 (Cuiab\u00e1-Santar\u00e9m), hoje importante via de escoamento da soja de Mato Grosso, mas tamb\u00e9m foco de desmatamento e garimpo ilegais e que quase levou o povo panar\u00e1 \u00e0 extin\u00e7\u00e3o.

\u201cAs compensa\u00e7\u00f5es feitas para as comunidades ind\u00edgenas s\u00e3o a\u00e7\u00f5es muito pontuais\u201d, afirma a lideran\u00e7a Zezinho Kaxarari, cujo povo, que vive na divisa entre Rond\u00f4nia, Acre e Amazonas, sofreu com os impactos da BR-364, no trecho entre Porto Velho (RO) e Rio Branco (AC). \u201cPara os povos ind\u00edgenas, os danos causados ser\u00e3o para o resto da vida.\u201d

Diversos povos tentaram resistir. Um dos epis\u00f3dios mais violentos ocorreu na constru\u00e7\u00e3o da BR-174, entre Manaus e Boa Vista, atravessando o territ\u00f3rio waimiri-atroari.

Depoimentos de sobreviventes ao Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal relatam helic\u00f3pteros sobrevoando aldeias para lan\u00e7ar veneno e bombas, entre outras atrocidades. A Comiss\u00e3o Nacional da Verdade estima em 2.600 mortes no confronto. O Ex\u00e9rcito, por\u00e9m, nega qualquer a\u00e7\u00e3o ilegal.<\/p>\n\n\n\n

\"A
\u00c1rvores queimadas e derrubadas para a constru\u00e7\u00e3o da rodovia Transamaz\u00f4nica em Manaus, no Amazonas, em 1984 – U.Dettmar\/Folhapress<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cAo contatar povos ind\u00edgenas isolados, na \u00e9poca chamados pejorativamente de \u2018arredios\u2019 ou \u2018hostis\u2019, a fim de liberar o terreno para obras de constru\u00e7\u00e3o civil, os agentes do governo provocaram enorme mortalidade entre os \u00edndios. Essa sequ\u00eancia de mortes deu origem a uma segunda caracter\u00edstica da ditadura: a oculta\u00e7\u00e3o dos dados e dos fatos. Os militares odiavam a palavra \u2018genoc\u00eddio\u2019 e procuravam neg\u00e1-la a qualquer pre\u00e7o\u201d, diz o jornalista Rubens Valente, autor do livro \u201cOs Fuzis e as Flechas\u201d (Companhia das Letras).

\u201c\u00c9 preciso reconhecer que essa estrat\u00e9gia de nega\u00e7\u00e3o teve sucesso, pois entre muitos brasileiros a no\u00e7\u00e3o de que crimes foram praticados contra ind\u00edgenas nunca foi devidamente introjetada e explicada. A pol\u00edtica do sil\u00eancio se estendeu pelas d\u00e9cadas seguintes, pois at\u00e9 hoje as For\u00e7as Armadas nunca pediram nenhum tipo de desculpa pelas mortes, doen\u00e7as, perda dos territ\u00f3rios e outros crimes cometidos contra os ind\u00edgenas\u201d, diz o colunista do UOL (empresa que tem participa\u00e7\u00e3o acion\u00e1ria minorit\u00e1ria e indireta da Folha).

As estradas abertas pela ditadura na Amaz\u00f4nia abriram caminho para um processo desordenado de ocupa\u00e7\u00e3o do territ\u00f3rio por pessoas de outras regi\u00f5es do pa\u00eds, marcado pela prec\u00e1ria regulariza\u00e7\u00e3o fundi\u00e1ria, pela grilagem e pelo desmatamento ilegal.

Esse impulso continua forte. Um levantamento recente do Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal mostra que 9 das 10 \u00e1reas da Amaz\u00f4nia com maior incid\u00eancia de desmatamento em 2019 est\u00e3o na zona de influ\u00eancia de rodovias constru\u00eddas durante o regime militar.

A lista inclui munic\u00edpios \u00e0 beira da Transamaz\u00f4nica, como Anapu (PA) e Apu\u00ed (AM); S\u00e3o F\u00e9lix do Xingu (PA), sob influ\u00eancia da PA-279; \u00e1reas de Rond\u00f4nia, Acre e Amazonas pr\u00f3ximas \u00e0 BR-364; e Novo Progresso (PA), cidade surgida com a constru\u00e7\u00e3o da BR-163.

Do ponto de vista econ\u00f4mico, o processo de coloniza\u00e7\u00e3o impulsado pela ditadura tem sido desigual entre as regi\u00f5es da Amaz\u00f4nia Legal. Por um lado, a soja gerou riqueza em algumas regi\u00f5es, principalmente em cidades ao norte de Mato Grosso, como Sinop, \u00e0s margens da BR-163.

Mas a maior parte da floresta derrubada deu mesmo lugar a uma pecu\u00e1ria de baixa produtividade. Segundo levantamento do projeto TerraClass, uma parceria entre o Inpe (Instituto Nacional de Pesquisas Especiais) e a Embrapa, a Amaz\u00f4nia Legal possu\u00eda 12 milh\u00f5es de hectares de pasto degradado, compar\u00e1vel ao tamanho de tr\u00eas Estados do Rio de Janeiro. O c\u00e1lculo foi feito em 2014.

De acordo com o ec\u00f3logo Philip Fearnside, do Inpa (Instituto Nacional de Pesquisas da Amaz\u00f4nia), a constru\u00e7\u00e3o das estradas amaz\u00f4nicas tinha mais c\u00e1lculo pol\u00edtico do que econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n