{"id":31359,"date":"2021-03-30T09:54:44","date_gmt":"2021-03-30T13:54:44","guid":{"rendered":"http:\/\/blogdalucianaoliveira.com.br\/blog\/?p=31359"},"modified":"2021-03-30T09:54:48","modified_gmt":"2021-03-30T13:54:48","slug":"canal-de-suez-7-numeros-para-entender-o-tamanho-da-crise-apos-navio-encalhado","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blogdalucianaoliveira.com.br\/blog\/2021\/03\/30\/canal-de-suez-7-numeros-para-entender-o-tamanho-da-crise-apos-navio-encalhado\/","title":{"rendered":"Canal de Suez: 7 n\u00fameros para entender o tamanho da crise ap\u00f3s navio encalhado"},"content":{"rendered":"\n
\"Rebocadores<\/figure>\n\n\n\n

Um enorme navio com cont\u00eaineres que estava preso no Canal de Suez desde ter\u00e7a-feira (23) foi finalmente liberado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Na BBC <\/p>\n\n\n\n

Peter Berdowski, presidente-executivo da empresa holandesa de salvamento Boskalis, disse que o Ever Given voltou a flutuar na segunda-feira (29\/3), “tornando assim poss\u00edvel a passagem livre pelo Canal de Suez novamente”.<\/p>\n\n\n\n

Mas ainda n\u00e3o est\u00e1 claro quando o tr\u00e1fego no canal ser\u00e1 100% normalizado.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a a seguir alguns n\u00fameros-chave que ajudam a entender por que o bloqueio causou tanta dor de cabe\u00e7a para a ind\u00fastria de navega\u00e7\u00e3o mundial.<\/p>\n\n\n\n

1. O navio<\/h2>\n\n\n\n

O Ever Given \u00e9 um dos maiores navios porta-cont\u00eaineres do mundo. Tem 400 metros de comprimento e pesa 219 mil toneladas.
<\/p>\n\n\n\n

O navio pode transportar at\u00e9 20 mil cont\u00eaineres. No momento do acidente, levava pouco mais de 18 mil.<\/p>\n\n\n\n

O cargueiro foi constru\u00eddo em 2018 e \u00e9 operado pela empresa de transporte taiwanesa Evergreen Marine.<\/p>\n\n\n\n

2. A import\u00e2ncia do canal<\/h2>\n\n\n\n

O bloqueio do Canal de Suez n\u00e3o afeta apenas a ind\u00fastria de transporte mar\u00edtimo global, mas in\u00fameros outros neg\u00f3cios e at\u00e9 mesmo economias nacionais.<\/p>\n\n\n\n

Cerca de 12% do com\u00e9rcio global, aproximadamente 1 milh\u00e3o de barris de petr\u00f3leo e em torno de 8% do g\u00e1s natural liquefeito passam pelo canal todos os dias.<\/p>\n\n\n\n

Antes da pandemia, o com\u00e9rcio pelo Canal de Suez contribu\u00eda com 2% do Produto Interno Bruto (PIB) do Egito, de acordo com a ag\u00eancia Moody’s.<\/p>\n\n\n\n

2. O clima no momento do acidente<\/h2>\n\n\n\n

O Ever Given encalhou depois de alojar-se lateralmente ao longo do rio. No in\u00edcio, uma rajada de vento foi considerada a culpada. A velocidade do vento na \u00e9poca foi registrada em 40 n\u00f3s.<\/p>\n\n\n\n

Mas a Autoridade do Canal de Suez (ACS) disse a rep\u00f3rteres que essa n\u00e3o foi a \u00fanica raz\u00e3o para o navio encalhar. Uma investiga\u00e7\u00e3o seria necess\u00e1ria para determinar se ocorreram erros t\u00e9cnicos ou humanos.<\/p>\n\n\n\n

3. O congestionamento de navios<\/h2>\n\n\n\n

O epis\u00f3dio criou um engarrafamento de navios no Canal de Suez. No domingo, v\u00e9spera da libera\u00e7\u00e3o, havia 369 embarca\u00e7\u00f5es presas no congestionamento, esperando por solu\u00e7\u00e3o em ambos os lados do bloqueio.<\/p>\n\n\n\n

4. A rota alternativa<\/h2>\n\n\n\n

Alguns navios foram redirecionados, para evitar o bloqueio do Canal de Suez. Isso adiciona cerca de 6,5 mil km e oito dias ao total da viagem<\/p>\n\n\n\n

5. Os esfor\u00e7os para desencalhar o Ever Given<\/h2>\n\n\n\n

No fim de semana, 14 rebocadores puxaram e empurraram o Ever Given na mar\u00e9 alta para tentar desencalh\u00e1-lo e foram capazes de mover o navio “30 graus da esquerda para a direita”.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, na manh\u00e3 de segunda-feira, ap\u00f3s v\u00e1rios relatos de que o navio havia voltado a flutuar parcialmente, a ACS emitiu um comunicado dizendo que o Ever Given havia sido “refloteado com sucesso”.<\/p>\n\n\n\n

O ACS informou que as manobras continuariam para permitir “a restaura\u00e7\u00e3o total da dire\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o para que fique posicionada no meio da hidrovia naveg\u00e1vel”.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, depois de algumas horas, o Ever Given foi finalmente liberado por completo.<\/p>\n\n\n\n

\"O
Legenda da foto,O chefe da Autoridade do Canal de Suez, Osama Rabie, disse que o bloqueio estava custando US$ 14 milh\u00f5es por dia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

6. A fila de espera<\/h2>\n\n\n\n

Deve levar algum tempo para zerar o ac\u00famulo de navios que esperam para usar o canal.<\/p>\n\n\n\n

Richard Mead, editor-chefe do jornal de navega\u00e7\u00e3o Lloyd’s List, disse \u00e0 BBC: “H\u00e1 cerca de 450 navios ainda esperando para transitar pelo canal. Ser\u00e1 um processo demorado”.<\/p>\n\n\n\n

7. O custo do bloqueio<\/h2>\n\n\n\n

Os verdadeiros danos e custos s\u00e3o dif\u00edceis de avaliar at\u00e9 que o navio seja totalmente liberado e o com\u00e9rcio reiniciado. Mas algumas estimativas j\u00e1 t\u00eam sido divulgadas.<\/p>\n\n\n\n

O presidente da ACS, Osama Rabie, disse que o preju\u00edzo era de US$ 14 milh\u00f5es a US$ 15 milh\u00f5es (R$ 80 milh\u00f5es a 86 milh\u00f5es) por dia de bloqueio.<\/p>\n\n\n\n

Por sua vez, dados da Lloyd’s List indicam que o navio encalhado estava segurando cerca de US$ 9,6 bilh\u00f5es em com\u00e9rcio ao longo da hidrovia a cada dia.<\/p>\n\n\n\n

Isso equivale a US$ 400 milh\u00f5es e 3,3 milh\u00f5es de toneladas de carga por hora, ou US$ 6,7 milh\u00f5es por minuto.<\/p>\n\n\n\n

A seguradora alem\u00e3 Allianz disse que o bloqueio poderia custar ao com\u00e9rcio global entre US$ 6 bilh\u00f5es a US$ 10 bilh\u00f5es por semana e reduzir o crescimento anual do com\u00e9rcio em 0,2 a 0,4 pontos percentuais.<\/p>\n\n\n\n

\"l\u00ednea<\/figure>\n\n\n\n


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