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247 \u2013<\/b> O governo federal oficializou nesta quarta-feira (24) a cria\u00e7\u00e3o do Programa de Integra\u00e7\u00e3o Produtiva e Log\u00edstica Brasil-Bol\u00edvia-Pac\u00edfico, uma iniciativa estrat\u00e9gica para abrir uma nova rota de exporta\u00e7\u00e3o brasileira em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00c1sia, por meio de portos no Chile e no Peru.<\/p>\n
Segundo informa\u00e7\u00f5es da Sputnik Brasil, a medida foi publicada no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o (DOU) e assinada pelo ministro da Agricultura e Pecu\u00e1ria, Andr\u00e9 de Paula. O objetivo \u00e9 fortalecer a integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica e comercial entre Brasil e Bol\u00edvia, ao mesmo tempo em que reduz a depend\u00eancia das rotas tradicionais de escoamento, especialmente aquelas concentradas no porto de Santos, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
O programa faz parte de uma estrat\u00e9gia mais ampla de integra\u00e7\u00e3o sul-americana e de diversifica\u00e7\u00e3o das rotas comerciais brasileiras. A ideia central \u00e9 criar um corredor terrestre capaz de conectar \u00e1reas produtoras do Centro-Oeste, em especial Mato Grosso, aos portos do Pac\u00edfico, encurtando o caminho das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras at\u00e9 mercados asi\u00e1ticos.<\/p>\n
A iniciativa \u00e9 considerada estrat\u00e9gica para ampliar a presen\u00e7a dos produtos brasileiros na \u00c1 \u00c1sia, especialmente na China, principal parceiro comercial do Brasil e maior comprador de commodities brasileiras, como soja, carne e min\u00e9rio de ferro.<\/p>\n
Com a nova conex\u00e3o log\u00edstica, o governo espera tornar as exporta\u00e7\u00f5es brasileiras mais competitivas, reduzindo custos de transporte e ampliando a capacidade de inser\u00e7\u00e3o do pa\u00eds em cadeias globais de com\u00e9rcio. O corredor tamb\u00e9m pode diminuir a press\u00e3o sobre rotas j\u00e1 saturadas e criar uma alternativa relevante ao modelo atual de escoamento, fortemente dependente do eixo atl\u00e2ntico.<\/p>\n
Um dos focos do programa \u00e9 facilitar o transporte da produ\u00e7\u00e3o de Mato Grosso, maior produtor nacional de soja. A nova rota atravessar\u00e1 a Bol\u00edvia at\u00e9 alcan\u00e7ar portos no Pac\u00edfico, de onde as cargas poder\u00e3o seguir para pa\u00edses asi\u00e1ticos com maior rapidez.<\/p>\n
Segundo o Minist\u00e9rio da Agricultura e Pecu\u00e1ria, a conex\u00e3o poder\u00e1 reduzir custos log\u00edsticos, aumentar a competitividade das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras e criar novas oportunidades de neg\u00f3cios com pa\u00edses asi\u00e1ticos. “Essa rota fortalece a competitividade do agro brasileiro e amplia o potencial do nosso setor. O programa refor\u00e7a ainda mais nosso projeto de integra\u00e7\u00e3o internacional”<\/i>, afirmou a pasta.<\/p>\nIntegra\u00e7\u00e3o com a Bol\u00edvia ganha novo impulso<\/b><\/h2>\n
Al\u00e9m de ampliar as exporta\u00e7\u00f5es para a \u00c1sia, o governo aposta na retomada do dinamismo do com\u00e9rcio bilateral com a Bol\u00edvia. Em 2013, as trocas comerciais entre os dois pa\u00edses chegaram a US$ 5,5 bilh\u00f5es, o equivalente a cerca de R$ 28,6 bilh\u00f5es. Atualmente, esse fluxo gira em torno de US$ 2,5 bilh\u00f5es, aproximadamente R$ 13 bilh\u00f5es.<\/p>\n
A expectativa \u00e9 que o novo corredor ajude a reverter essa queda e estimule novas parcerias produtivas, industriais e log\u00edsticas entre os dois pa\u00edses. O programa tamb\u00e9m deve facilitar a importa\u00e7\u00e3o de insumos e fertilizantes bolivianos destinados ao agroneg\u00f3cio brasileiro, um ponto considerado relevante para a seguran\u00e7a produtiva do setor.<\/p>\n
A aproxima\u00e7\u00e3o com a Bol\u00edvia tamb\u00e9m refor\u00e7a a vis\u00e3o de que a integra\u00e7\u00e3o regional pode gerar benef\u00edcios concretos para os pa\u00edses sul-americanos. Ao melhorar a infraestrutura de transporte e ampliar o com\u00e9rcio intrarregional, o corredor Brasil-Bol\u00edvia-Pac\u00edfico pode contribuir para reduzir gargalos hist\u00f3ricos que limitam o potencial econ\u00f4mico da regi\u00e3o.<\/p>\n
A principal obra p\u00fablica associada ao projeto \u00e9 a pavimenta\u00e7\u00e3o da rodovia MT-199, atualmente em execu\u00e7\u00e3o pelo governo de Mato Grosso. A estrada conectar\u00e1 o munic\u00edpio de Vila Bela da Sant\u00edssima Trindade, no oeste mato-grossense, \u00e0 regi\u00e3o de Palmarito, na Bol\u00edvia.<\/p>\n
Esse trecho \u00e9 considerado fundamental para viabilizar o corredor terrestre. Ao permitir uma liga\u00e7\u00e3o mais eficiente entre o Brasil e o territ\u00f3rio boliviano, a rodovia dever\u00e1 funcionar como uma porta de sa\u00edda para cargas agr\u00edcolas e minerais em dire\u00e7\u00e3o ao Pac\u00edfico.<\/p>\n
A pavimenta\u00e7\u00e3o da MT-199 tamb\u00e9m tende a estimular o desenvolvimento econ\u00f4mico de regi\u00f5es historicamente menos integradas \u00e0s grandes rotas log\u00edsticas nacionais. Munic\u00edpios pr\u00f3ximos ao tra\u00e7ado poder\u00e3o se beneficiar da instala\u00e7\u00e3o de estruturas de apoio, servi\u00e7os, terminais e novos investimentos privados.<\/p>\n
Embora a infraestrutura p\u00fablica seja essencial para a abertura da rota, o governo prev\u00ea que parte significativa dos investimentos ser\u00e1 conduzida pela iniciativa privada. Armaz\u00e9ns, terminais log\u00edsticos, centros de distribui\u00e7\u00e3o e unidades industriais dever\u00e3o ser desenvolvidos \u00e0 medida que o fluxo comercial pelo corredor se intensifique.<\/p>\n
A participa\u00e7\u00e3o privada ser\u00e1 decisiva para transformar o corredor em uma rota economicamente vi\u00e1vel e operacionalmente eficiente. A amplia\u00e7\u00e3o da capacidade de armazenagem e transbordo ser\u00e1 necess\u00e1ria para evitar gargalos e garantir que a nova conex\u00e3o possa atender ao aumento esperado da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas.<\/p>\n
O projeto tamb\u00e9m pode atrair investimentos em servi\u00e7os ligados ao com\u00e9rcio exterior, transporte rodovi\u00e1rio, tecnologia log\u00edstica e processamento industrial. Com isso, a rota tende a ter impactos que v\u00e3o al\u00e9m do escoamento de commodities, criando oportunidades em diferentes segmentos da economia.<\/p>\n
Embora os estudos econ\u00f4micos definitivos ainda estejam em elabora\u00e7\u00e3o, estimativas preliminares do governo indicam que a nova rota poder\u00e1 encurtar em at\u00e9 15 dias o tempo de transporte para determinados destinos na \u00c1sia.<\/p>\n
A redu\u00e7\u00e3o do prazo \u00e9 um dos principais atrativos do corredor. Para exportadores brasileiros, especialmente do agroneg\u00f3cio, o ganho de tempo pode representar economia, maior previsibilidade e melhores condi\u00e7\u00f5es de competi\u00e7\u00e3o em mercados internacionais.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a abertura de uma rota pelo Pac\u00edfico pode ampliar a capacidade do Brasil de responder a mudan\u00e7as no com\u00e9rcio global, diversificando alternativas log\u00edsticas e reduzindo riscos associados \u00e0 concentra\u00e7\u00e3o em poucos portos ou corredores de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O Programa de Integra\u00e7\u00e3o Produtiva e Log\u00edstica Brasil-Bol\u00edvia-Pac\u00edfico se insere em uma agenda mais ampla de fortalecimento da infraestrutura regional e de aproxima\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica entre pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n
Para o Brasil, a conex\u00e3o com o Pac\u00edfico representa uma oportunidade de reposicionar sua log\u00edstica internacional, aproximando fisicamente o pa\u00eds dos mercados asi\u00e1ticos. Para a Bol\u00edvia, o corredor pode significar maior integra\u00e7\u00e3o produtiva, aumento do com\u00e9rcio e atra\u00e7\u00e3o de investimentos.<\/p>\n
A aposta do governo \u00e9 que a nova rota gere ganhos para ambos os lados, ao combinar exporta\u00e7\u00f5es brasileiras, importa\u00e7\u00e3o de insumos bolivianos, obras de infraestrutura e novos neg\u00f3cios privados. Se concretizado, o corredor poder\u00e1 se tornar um dos principais eixos de integra\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica entre o Brasil, a Bol\u00edvia e o mercado asi\u00e1tico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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